注浆加固地基是指通过水力超压将固化浆液均匀注入充填层。泥浆挤走土壤颗粒之间的水和空气，并通过填充、渗透和压实来填充它们的位置。经过一定时间后，泥浆将原来松散的土颗粒粘结成一体，从而加固地基，减少工后沉降。

　　一、主浆方案的选择

　　灌浆施工首先要解决的问题是选择灌浆方案。一般应将注浆方法和注浆材料的选择放在首位，同时应考虑工程地质条件和工程本身的性质。根据高速公路工程实践经验，一般应遵循以下原则：高等级公路下软基加固灌浆一般采用水泥浆或水泥粉煤灰浆。当软土层上部有硬壳时，应作为密封层。当没有这种硬壳或不发育时，可在土壤表面制作一层厚度约为0.5m的粘性垫层，作为密封层或经低水平碾压后形成。对于上部砾石层较多的软土层，一般宜采用分段自上而下注浆，对于上部砾石层很少或没有的软土层，一般宜采用分段自上而下注浆。

　　二、灌浆标准和范围

　　灌浆标准是指设计者要求灌浆后达到的质量指标。由于不同灌浆工程的性质和处理条件差异很大，灌浆目的和要求也不同，很难规定更具体统一的标准，只能根据具体情况做出具体规定。

　　确定灌浆范围包括确定平面上灌浆处理的长度和宽度以及纵向上的灌浆深度。灌浆深度的确定应结合软弱地基的特点、荷载或路基或结构的沉降要求。

　　三、压力灌浆材料

　　可用于灌浆的材料有很多，应根据灌浆的目的和注入体的地质条件进行选择。一般来说，灌浆材料通常分为颗粒浆液和化学浆液，然后根据浆液的特性和理化性质进一步分为稳定颗粒浆液、不稳定颗粒浆液、无机化学浆液和有机化学浆液。

　　两种不同的纸浆具有不同的性能和应用范围。颗粒泥浆主要由硅酸水泥、粘土、粉煤灰等组成。来源丰富、价格低廉、操作简单，广泛应用于地基加固灌浆。但由于粒径大，可注入性差，不适合防渗堵水。化学浆料为溶液状态，可注射性好。化学浆料只要能注入微小的裂缝或孔隙就可以注入。主要的话就是防渗堵漏加固工程，造价昂贵，施工难度大。

　　四、压力灌浆参数的确定

　　注浆参数包括浆液扩散半径R、允许注浆压力、注浆孔布置等的确定。这些参数相互关联，与地基土渗透性有关。

　　(1)泥浆扩散半径r

　　对于粘性土层，由于地层间隙很小，浆液无法渗透，所以浆液只能通过劈裂注入和释放，浆液扩散规律。灌浆设计和施工可以用“灌浆有效半径”来表示交流扩散范围。

　　对于砂土层，由于地层间隙较大，灌浆主要是充填固结，其扩散半径远大于粘土。当处理一段道路时，扩散半径可以取大值;在处理中小结构的截面时，扩散半径要小。

　　(2)灌浆压力

　　灌浆压力是给予泥浆扩散填充和压实的能量。当压力超过注入土层的自重和强度时，路基及其上部结构可能会损坏。因此，在施工中，确定允许注浆压力的基本原则是不破坏地层或只发生局部小的破坏。

　　灌浆试验时，一般采用逐渐增大压力的方法来获得灌浆压力与灌浆量的关系曲线。当压力上升到一定值时，注浆量突然增加，表明地层结构受损或间隙尺寸增大，此时的压力值可作为确定允许注浆压力的依据。

　　(3)灌浆量的确定

　　一般情况下，理论注入的泥浆消耗应填入颗粒之间的空隙，或沿层理或裂隙劈裂注入。