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银川桥梁加固技术的研究

编辑:天马建安时间:2023-03-06


  改革开放以来,我国交通设施建设进入快速发展阶段。公路桥梁作为交通干线的重要组成部分,是交通畅通的重要保障。因此,保证桥梁结构使用性能具有重要意义。近几年来,随着经济的快速发展,我国公路运输量呈上升趋势。随着运输量的不断增加,由于材料、设计、施工等方面的影响,大量公路桥梁已不能满足不断增加的负荷要求,公路桥梁长期处于超载承载状态,损坏严重。公路桥梁损坏有很多方面,如停车前车辆超载越来越严重;交通量不断增加;桥梁构件和材料在长期使用过程中老化;自然环境侵蚀和地质灾害会不同程度地造成公路桥梁沉降和裂缝,严重影响交通安全。因此,结构加固这部分损坏的桥梁是必然趋势。

  一、银川桥梁加固概述

  目前,我国公路上大部分公路桥梁都是上世纪末修建的。当时的设计、施工标准和材料质量标准都处于较低水平,交通量少,运行初期通常不会出现大问题。然而,经济的发展导致了交通量的激增。此时,桥梁结构各个功能都不能满足当前的交通需求。目前,危险公路桥梁在我国公路桥梁中占有一定比例。这些公路桥梁狭窄,不能满足通车净空和通行能力的需要。由于设计施工中存在不完善的地方,在自然环境的侵蚀和洪水的冲洗下,多年来沉降、拱起、开裂严重,再加上超载车辆的增多,公路桥梁的安全性得不到保障。近年来,桥梁倒塌造成的人民生命财产损害事故频发,使人们对桥梁结构安全可靠提出了新的要求。

  由于大量公路桥梁有不同程度的损坏,但整个公路桥梁相对完好。若盲目推倒所有受损公路桥梁进行重建,不但要花费大量资金,而且会影响交通的正常运行。因此,从经济和保证交通运行的角度结构加固损坏的桥梁,使其具有更高的承载力,延长其使用寿命,将在现代交通中发挥极其重要的作用,节省大量的重建资金,因此桥梁加固的经济效益将非常显著。

  二、银川桥梁加固技术研究现状

  所谓桥梁加固技术,是指在现有结构的基础上,通过一些有效的技术措施,恢复受损桥梁结构的原始技术功能,或通过改变结构的传力来降低构件的载荷效应,或提高结构的承载能力,以满足新的承载条件和使用功能的要求。桥梁加固技术也可用于新桥梁结构建设,用于加强公路桥梁的稳定性,降低桥梁结构维护成本,尽可能满足几年后的使用性能。随着我国交通网络的不断完善,面对大量的旧桥和危险公路桥梁改造项目,只有找到快速、有效、可靠、科学的加固技术,交通才能更好地满足现代经济对公路桥梁承载力的要求。随着科学技术的进步和人们对桥梁加固技术的研究,结构加固、非结构加固、U型高桥结构加固和桥墩结构加固都取得了长足的进步。结构加固法包括体外预应力加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维(CFRP)钢筋法、增加截面和钢筋结构加固法、改变结构应力系统结构加固法、增加主梁加固法、锚喷混凝土加固法、生长横向接触结构加固法等。;非结构加固法包括钢纤维混凝土修复法、伸缩缝法等。;U型桥梁加固法包括预应力锚索框架法、钢筋混凝土锚杆等。;桥墩结构加固法包括外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维法、回填硬土法、基础灌浆法、桩提升法、钢筋混凝土箍法等。由于需要结构加固的部分不同,同一公路桥梁采用不同的结构加固方法。因此,许多结构加固方法都是配合使用,以达到结构加固公路桥梁整体性能的目的。桥梁加固技术的发展已处于技术成熟阶段,在许多公路桥梁改造工程中发挥了十分重要的作用。

  第三,银川桥梁加固技术的必要性

  桥梁施工后,经过几年的使用,结构老化,承载能力下降,或者由于初始施工标准低,无法满足新型公路桥梁荷载交通发展的要求。此外,一些桥梁结构施工设计标准合理,使用一段时间后,结构基本完好。然而,当公路桥梁遇到特殊情况时,需要暂时加强。这些公路桥梁在中国公路桥梁总数中占很大比例。如果不及时结构加固,必然会影响中国交通业的发展,最近会影响中国的区域经济和整个国民经济。其次,由于公路桥梁施工过程中,施工单位为了追求前期利益而偷工减料,不按图纸施工,造成桥梁施工后存在安全隐患。这种公路桥梁还必须结构加固相应部位,以确保公路桥梁的正常使用。在市场经济的作用下,所有企业和个人都将发展目标定位在经济增长上。因此,运输车辆超载问题也增加了桥梁结构破坏范围,迫切需要加强公路桥梁。结构加固公路桥梁是减少道路交通事故和经济财产损失的重要途径,是提升公路桥梁稳定性、增强公路桥梁荷载能力、避免桥梁坍塌的有效途径。

  4.银川桥梁加固技术的适应性

  桥梁加固的技术方法很多,每种方法都有自己的应用范围。应根据公路桥梁相应部位的损坏情况选择合适的加固技术,有效保证桥梁加固的成功。

  4.1碳纤维加固法的适应性。碳纤维加固技术采用专用树脂将碳纤维粘贴在混凝土结构上,与原桥体共同承受荷载,结构加固和补充原钢筋应力。该结构加固方法具有较强的耐腐蚀性、耐久性和可操作性,适用于结构梁、板的弯曲和剪切结构加固,可有效加强原构件的荷载,提高稳定性。

银川桥梁加固