银川桥梁加固方法比较常用的几种

　　如今，桥梁已成为交通要道很重要的一部分，有关桥梁的建造也越来越多，但传统桥梁的建造都过于注重资料的节约，也是造成安全系数较低，所以之前建筑的桥梁安全储藏低，形成断面单薄。另一个方面就是在建造新桥梁时，能够运用桥梁新的加固技巧来提高桥梁的抗压性能和抗老化性能，以及安全系数，因此，国内关于桥梁加固技能的探讨从未停步，接下来就是分析一下几种银川桥梁加固方法。

　　所说的桥梁加固技能即是被采纳一定的技能方法来提高桥梁结构的承载能力，以提高桥梁的安全性，满足当时交通应用的需求，桥梁加固技能也是多种多样，因此可以选择哪种加固方法，需要根据实际情况来决定，主要是需要对桥梁损坏程度和损坏部位进行必要的数据剖析。

　　桥的加固成功后，将使桥梁使用寿命大大提高，而且愈加坚固，为桥梁交通的畅通提供有力保障，为桥梁交通的畅通提供有力保障，也是桥梁加固技术不断创新的重要原因。那在进行桥梁加固技术时，桥梁加固有哪些常用的加固方法呢?

　　1、外粘钢加固。

　　外粘钢加强法使其与构件形成受力整体，从而提高其承载能力，增加延性，刚度，满足正常使用要求。

　　2、粘贴碳纤维加固方法。

　　粘附碳纤维加固法是采用高强或高弹性模量的纤维复合材料(碳纤维布或碳纤维板)，以特殊配置的粘胶树脂或浸渍树脂粘结于桥梁混凝土构件表面，使其与原有构件形成整体共同受力的方法。

　　3、采用加大截面加固法加大截面法。

　　该法是一种采用增加混凝土结构物横截面和配筋的加固方法。这就要求桥梁下部结构能承受较大自重，并能提供较高的承载能力。一般以加厚桥面或增加主梁梁肋宽度为主。

　　4、预应力加固方法。

　　预应力加固法是一种加预应力的桥梁加固方法，适用于需要提高承载力、刚度、抗裂性以及加固后占用的空间小的桥梁。预应力拉杆加固方法主要是采用预应力拉杆加固、预应力碳纤维板加固，而预应力拉杆加固则主要用于受弯构件，梁身为锚固件，在轴心受压墩柱中，预应力支撑杆主要用于加固下部结构。